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技术交流

电动汽车直流充电设备对地绝缘监测的必要性

     随着电动汽车充电站及充电桩的大量建设和应用,其安全性越来越受到重视。尤其是直流充电桩功率大、体积大、电压高,并且往往配有蓄电池进行储能,结构复杂。电动汽车充电设备包括了充电部份、配电设备、管理辅助设备三个部分。国家标准GB 13955-2005《剩余电流动作保护装置安装和运行》,当直流侧绝缘不佳的时候,会造成设备损坏,火灾,以及人身触电。由于直流侧漏电故障无法使交流侧的漏电保护器动作,所以,增加直流侧绝缘检测以及接地故障保护装置显得尤为重要。

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      为了做好安全和实用,国家相关部门推出了国家标准GB-T18487.2《电动车辆传导充电系统—电动车辆与交流/直流电源的连接要求》;国家标准GB-T18487.1《电动车辆传导充电系统要求》;特别针对人身触电,这里假设一下几种情况。图1是直流负极绝缘不佳触碰正极导致人身触电;图2是人体触碰车体或桩体容易导致触电危险。在较短的时间内危及生命的电流称为致命电流,如100mA的电流通过人体1s,可足以使人致命。但是,一般直流系统无法快速准确的检测由于人身触电导致的漏电情况,由于触电事故的先决条件是直流正极或负极对地绝缘下降,为此,安装直流对地绝缘检测及接地保护装置,防患于未然,才能够真正意义上保护人身触电安全。

     由于充电桩安装于室外,受到撞击、下雨导致设备进水或潮湿、电缆破损等可能性多种多样,都容易导致绝缘下降。而且电站内部可能安装大量蓄电池进行储能,蓄电池正负极的绝缘下降也会构成回路威胁到人身安全。

    直流电源系统对地绝缘监测是任何一个不接地电源必须做好的的手段 。对电源的安全,人身安全、设备的安全都是十分必要的。

        

参考标准:

国家标准GB-T18487.1《电动车辆传导充电系统要求》;

国家标准GB-T18487.2《电动车辆传导充电系统—电动车辆与交流/直流电源的

连接要求》;

国家标准GB-T18487.3《电动车辆传导充电系统—电动车辆交流直流充电机(站)》;

国家标准GB 13955-2005《剩余电流动作保护装置安装和运行》。

点击次数:  更新时间:2016-02-29  【打印此页】  【关闭