新闻中心

联系方式

销售热线: 0577-68602331
  0577-68602339
传真号码: 0577-68616339
电子邮箱: zjkcdz@126.com
官方微博: 浙江科畅电子官方微博
   
   
   

 

当前位置: 网站首页 > 新闻中心 > 技术交流
技术交流

铅酸蓄电池组装的注意事项

 

    蓄电池的组装技术的称片工序的标准规定了称片工序的检验项目、检验方法及质量标准。本标准适用于电动助力车用密封铅酸蓄电池。员工在极板包装箱里取出极板,称重后的极板按照规定进行重置配组,配好组后的要进行包板了,铅酸蓄电池组装所谓包板就是将极板按照一定的规律用隔板包起来,包板时要注意隔板的清洁,不要让隔板粘上灰、铅粉:要使用极板正好在隔板的正中间,要使每片正负极板位置对准,不得错位,包好后的极板每组外面用塑料薄膜包上,用橡皮筋捆绑固定或用极群盒固定后放入周转箱以备下道工序使用。
 
    隔板厚度的选择:
    隔板的实际厚度与压缩比 我们在选择隔板的厚度时,不是按照隔板的实际厚度选择的,因为免维护铅酸蓄电池为贫电液设计,也就是说电液并未完全充满在隔板中,如果隔板在极群中未压缩,就会造成电解液不能充分和极板接触。造成放电内阻增加,影响大电流放电,电池使用后期甚至放不出电。这就要求隔板有一定的压缩比。一般压缩比为1/0.8左右(约是隔板压力在100Kpa时的压缩厚度)。通常隔板厂所提供的隔板厚度为隔板经压缩后的厚度。
 
电动助力车电瓶常见故障
1.负极板的钝化
    对于铅酸蓄电池而言,通常在常温、低倍率放电时,电池的容量,放电性能爱限于负极板。在低温和高倍率(一小时率以上)放电时,电池的容量、放电电池内阴大的两句,此时用镉电极测量,发现负极电势明显正移。将问题负极板用新的代替,电池性能恢复。这种现象就是负极板的钝化。
电动助力车电池使用4个月以后,发现行驶里程明显减小,常常是由于负极板的钝化所形成。
    负极板钝化的实质 负极板钝化是由于硫酸盐将反应物和电解液隔离所造成。(注:并非板栅和活物质之间)
影响钝化的因素 覆盖在铅电极上的硫酸盐层的致密程度决定电极的钝化程度,而至密。因此,影响pbso4在硫酸中的和度,过饱和度越大,过饱和度越大,PbSO4沉淀晶粒越致密,覆盖层越致密。因此,影响硫酸盐在硫酸溶液中过饱和度的因素也是影响钝化的因素。
 
影响PbSO4在硫酸溶液中过饱和度的因素有:
    放电时的电流密度:高电流密度放电,意味着短时间内有大量的铅离子转入溶液,然而,形成一个新的晶核需要有一个诱导时间,于是在这段时间内只有离子意味产生,没有消耗,就会形成较大的过饱和度。与低电流密度相比,就能形成数量较多、尺寸较小的晶核,从而形成较大致密的PbSO4盐层而导致钝化。
硫酸含量:PhSO4在硫酸中的溶解度随硫酸的含量的增加而减小。如果放电电池密度恒定,则放电时产生的铅离子速度未变,则放电时产生的铅离子速度未变,在硫酸溶中,由于硫酸铅溶解温度低,Pb+2产生的速度未变.
 
标签:铅酸蓄电池组装  蓄电池组装的注意事项
 

 

点击次数:  更新时间:2013-05-17  【打印此页】  【关闭