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技术交流

如何诊断蓄电池故障?

  直接检查蓄电池的外表,看看有没有接线柱存在接触不良,有没有外壳裂纹,电解液直接从裂缝或者封口处流出来,电池外壳有没有鼓包等问题,如果有这些明显的表征,一般也可以认为蓄电池有问题了。
 
  进一步,利用万用表简单测量,让蓄电池充满电了,然后启动时候来测量蓄电池两端的电压,一定不能低于9.6伏,不然也认为蓄电池严重亏电不能使用了。
 
  有条件的,可以使用专业的蓄电池放电测试仪,根据说明书来接好线,然后观察蓄电池放电时候的状态,如果显示电压在9伏以上都是良好的,如果低于9伏但是表针不动,说明蓄电池处于亏电状态,需要及时充电补充。如果低于9伏,而表针还继续下降,证明电池里边已经有短路了。如果一测量就跑到0伏,说明蓄电池里边已经烧断了。
 
  也可以查看电解液的颜色,如果有浑浊,表面蓄电池的正负极板已经软化了,如果蓄电池最底下有一些沉淀物质,证明极板脱落了。还可以用手指敲蓄电池两头电极,如果听到那种空响声音,说明极板连接处断裂。另外找一条粗点导线,临时短路一下正负极桩,然后观察各个加液孔,如果有一个隔地方产生气泡,说明这个隔坏了。
 
  比较严谨的,是测量CCA值,它代表冷启动时候的电流和容量,说的是在18°左右时候,12伏的电瓶电压下降到7.2伏前连续半分钟输出的电流量。比如有个电瓶CCA值是600,代表可以连续输出600安培的电流30秒,这个CCA值越大越好了。如果CCA值下降厉害,说明蓄电池不行了。如果蓄电池的CCA值已经低于原厂规定的五成,这时候必要要更换电池了。
 
  200CC-1600CC的CCA值大概是350;600CC-2000CC的CCA值,大概是500;2000CC-3000CC的CCA值,大概是650;3000CC以上的CCA值,大概是750,这些事看车子排量而决定的CCA值,当然只是参考作用,排量越大,启动电流要求越高了。冬天时候,天气冷,电瓶液的流动性比较差,化学反应慢,放电会性能差一点的。
点击次数:  更新时间:2018-10-15  【打印此页】  【关闭